European Collection - 過去に取り扱ったアイテム 2

当社で過去に取り扱った商品のリストです。お買い上げありがとうございました。





戦前から続くシュコーの名作 Studio メルセデス GP レーサーです。全長約14cm、全幅8cm,重さは152gあります。程度は非常に良好でデッドストックまたはそれに近いグッドコンディションで気がつく限り大きな傷やダメージはありません。欠品もないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。床板に車名、パテント情報とともにMADE IN GERMANY の文字がありシュコー自身が2000年代以降に製作したものと思います。付属品としてジャッキ、工具類と取説が付いています。工具類は未開封ですがジャッキは軽い腐食が見られます。別のキーでテストしたところゼンマイ動力は問題なく作動しこのモデルの特徴であるデフも快調に作動します。ステアリングは前輪と連動して作動します。後輪のサスペンションも問題なく作動します。オリジナルの箱付きで箱は多少のヤレがありますが大きなダメージはありません。片側のタブに1063と表示があるステッカーが付いています。
シュコー (Schuco) #793 マイクロレーサー、メルセデス・ベンツ C-111 250台限定木製ケース付きです。モデルは全長12.5cm,全幅5cm,重さ152gあります。木製ケースは上から見て縦6.5cm,横16cm,高さ6.5cmあります。新品デッドストックまたはそれに近いグッドコンディションで気がつく限り大きな傷やダメージはありません。欠品もないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。左右のガルウイングドアが開閉します。床板に細かいモデルの説明があります。ゼンマイ動力も問題なく作動します。取説が付いています。
1950年代西ドイツ、シュコー#4003 Combinato 美品、箱付きです。モデルは全長19.3cm,全幅8cm,重さは297gあります。程度は良好でごく小さな傷やヤレ感はありますが大きな傷やダメージはありません。気がつく限り欠品もないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。このモデルの特徴はコラムシフトでレバーの動きに合わせてその右側のスピードメーターの指針が動くことで箱の絵ではニュートラルから4速まで書かれていますが実際は3速変速のようです。ゼンマイ動力、変速機構とも問題なく作動します。このモデルはもう一つゼンマイを内蔵しておりそちらはホーン用でステアリング中央のボタンを押すとホーンが鳴ります。ステアリングは前輪と連動しており向きを変えることが出来ます。4輪のタイヤ、ホイールも問題ないと思います。床板にモデル名、パテント情報とともに MADE IN WESTERN GERMANY の表示があります。シュコー#2キー付きですがキーはもしかしたらもう少し後の時代のものかもしれません。オリジナルの箱付きですが箱は MADE IN US ZONE GERMANY の表示がありモデルよりも古い箱のようです。ただUS ZONE から西ドイツへの切替時(1953年前後)箱が余っていてそのまま使った可能性は大いにあります。箱は多少の傷みはありますがUS ZONE 時代の65年前の箱としては例外的に綺麗でグラフィックも綺麗に保存されています。
1950年代前半、US Zone Germany 時代のシュコー (Schuco) #4012 Radio Car 箱付きです。モデルの全長16cm,全幅6.5cm,重さは251gあります。程度は良好で大きな傷やダメージはありません。塗装も大きな剥がれはありませんが全体に表面の艶が少し失われていて光線の具合によっては多少荒れて見えます。フロントウインドーは健在です。グリルやバンパーは綺麗ですがヘッドライトと左右のドアしたモールにはサビがあります。ラジオのアンテナは健在で伸び縮みします。ステアリングは前輪と連動していて回すと前輪の向きが変わります。このモデルにはゼンマイ動力が2個内蔵されていて1個は通常の動力、他の1個はオルゴール用です。走行用の動力は快調に作動し室内右のハンドブレーキも作動しますが2個めのオルゴールは残念ながら作動しません(巻き上がったままで引っかかっているような感じです)。キー付きですがキーはSchuco のスタンプはありますがオリジナルではなくレプリカと思います。4輪のタイヤ、ホイールは綺麗です。床板に車名と共に MADE IN US ZONE GERMANY の表示があります。魅力的な古い外箱付きですが箱には MADE IN WESTERN GERMANY の文字がありモデルと比べ数年後の箱と思います。箱はしっかりとしていますがかなり傷んでいてところどころグラフィックは剥がれています。また外箱、内箱共に中に DB と落書きがあります。モデルを入れるとギリギリで側面がこすれる感じです。
レアアイテム、1950年代フランス、ミシュランタイヤの木製あるいは木に近い材質の発泡材と思われるミシュランマンのフィギュアです。 背丈約9cm,広げた両手の幅約10cm,体重は25gあります。背面は比較的フラットになっていますがこれがオリジナルかあるいは長年置いていた結果フラットになってしまったのかは不明です。非常に脆い材質ゆえ完全な形で市場に出てくることは極めて稀と思います。少し前にフランス、リヨンのオートジャンブルで手に入れた物でミシュラングッズコレクターにオススメのコレクターアイテムです。
シュコー (Schuco) の人気モデル、マイクロレーサーの#1042 US ミジェットレーサーですがこれは1988-2000年にアメリカのリリプットと提携して製作されたリリプットバージョンです。レーサーの全長8cm,全幅5cm,重さは107gあります。デッドストック新品またはそれに近いグッドコンディションで大きな傷やダメージ、欠品はありません。ゼンマイ動力は快調に作動しサイドブレーキも機能しますが少しギアのかみ合わせが悪いのか少しアクスルシャフトを押してやらないと動かない場合があります。シュコー#1サイズのキー付き(ただし新しいデザインで西ドイツ時代のキーとはデザインが異なります)。排気管に付いたダイアルを回すと前輪の向きが変わります。外箱、説明書付きです。
シュコー (Schuco) の人気モデル、マイクロレーサーの#1041ですがこれは1988-2000年にアメリカのリリプットと提携して製作されたリリプットバージョンです。レーサーの全長8cm,全幅5cm,重さは110gあります。デッドストック新品またはそれに近いグッドコンディションで大きな傷やダメージ、欠品はありません。ゼンマイ動力は快調に作動しサイドブレーキも機能しますが少しギアのかみ合わせが悪いのか少しアクスルシャフトを押してやらないと動かない場合があります。シュコー#1サイズのキー付き(ただし新しいデザインで西ドイツ時代のキーとはデザインが異なります)。排気管に付いたダイアルを回すと前輪の向きが変わります。外箱、説明書付きです。
アバルト(Abarth) 750GT ダブルバブル用のザガート Z バッジです。オリジナルではなくイタリアのアバルトショップが製作したリプロ品ですが当時と同じザイズ、材質で作られた良質のリプロ品です。750GTだけではなく当時のザガートボディにも使用できます。Zagato Milano の文字があります。横幅5.7cm,重さ19gあります。
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正確な年代は不明ですがビブの顔つきとタイヤの形状から1950-60年代と思われるミシュランタイヤのホーロー 片面サインです。縦、横ともに46cmの正方形で分厚い鋼板にホーロー仕上げの重厚な作りで重さは2.7Kgあります。程度は良好で塗装の色艶はよく保存されています。周辺部全般及び4隅の取り付け穴周辺に塗装の剥がれとサビがあるほかミシュランの M の文字のところに少し大きめのサビがあります。裏面は特に大きな問題はないと思います。横方向に軽い曲が出ていて平面に置くと中央部で1cm程度の浮きがでます。
ホーローからブリキのサインに変わりつつある過渡期の時期の貴重なホーローバージョンのサインです。
1950年代フランス JRD製大型ブリキのシトロエンHバン(ESSOバージョン)です。全長34.5cm,全幅16.5cmの大型のブリキで重さは約1.6Kgあります。程度は良好で全体にやれがあり極薄いサビもところどころに出始めていますがますが大きな傷やダメージはありません。欠品も多分ないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。ドライバー側のドアがレバーを下げればロックが外れて開きます。ヘッドライトの豆球はオリジナルではありません(オリジナルはもう少し表面がフラットだと思います)。荷室左右のESSOステッカーは綺麗ですが左右ともに一部が欠けています。テールのハッチも上下に開きます。4輪のタイヤとホイールもオリジナルと思われます。前輪は手動で向きを変えることが出来ます。後輪にはゼンマイ動力がありゼンマイは作動していますがギア類は摩耗の影響かあまりスムーズではありません(このシャフトにはクラッチ機構がついていて床に置かないと動力は伝わりません)。キー付きでキーはオリジナルです。フロントのヘッドライトを付けるための電池ケースも腐食等はなく4.5Vの角型電池を手に入れればライトが付くかもしれません(この部分は電池がなくテストしていませんのでライトはつかないことを前提にご検討ください)。床板前部にJRD MADE IN FRANCE の刻印があります。
ミシュラングッズコレクターの方に究極の一品、1900年代(20世紀の意味ではなく1900-1910年の間)のミシュランタイヤの最初期のタイヤ圧ゲージです。ブリキの箱のサイズは上から見て縦7.5cm,横10cm,箱を閉じた状態で高さ(厚み)は4.5cm,中にゲージを入れた状態で重さは335gあります。100年以上前の製品でブリキの箱のグラフィックは消えている例が多いのですがこの個体はかなりヤレてはいますがゲージのグラフィックやビブ、文字類が注意すれば読める状態です。開口部から見て右側面は多少凸凹があります。開閉のロックも効いています。中のゲージは非常に綺麗な状態ですが作動はしません(そもそもバルブの規格が異なるらしくどういうふうに使うのかよくわかりません)。この時代のタイヤ圧ゲージの緑色系のブリキの箱自体は稀に市場に出てきますがオリジナルのゲージ付きはほとんど見ることがなく私も初めて見るものです。今回フランス、リヨンのオートジャンブルで入手しました。
1970年代フランス、モンブラン (MONT BLANC) 製プラスチックのマトラ530(箱付き)です。全長30cm,全幅11.5cmのオールプラスチック製大型のモデルで重さは341gあります。程度は良好で多少のヤレはありますが大きな傷やダメージはありません。助手席側のシートが欠品している他には欠品は多分ないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。取り外し可能の屋根は極僅かに変形しているのかチリが完璧には合わずに右側のルーフの右端がすこし浮いています(少し削ってやれば多分スムースになると思います)。リアにフリクションモーターが付いていて快調に作動します。床板に車名と製造メーカーのロゴ、名称があります。オリジナルの箱付きですが箱は多少のヤレと傷みがあります。
1950-60年代にフェラーリをはじめ数々の車に純正あるいはオプション設定されたマーシャル 670/680 フォグライト、オリジナル美品です。同じマーシャルの660よりも一回り小型で外径約13.5 cm、レンズ部分の直径約12 cm、金属ケース部分の奥行きは約6cm(レンズを含めた厚み合計は8.5cm程度)、重さは620g程度あります。状態は非常に良好で大きな傷やダメージはありません。ケースのクロームメッキも綺麗です。レンズにも傷やクラックはありません。内部も大きなサビやダメージはありません。配線は私が新しくやり直しました。12V/45W の黄色バルブが入っていてバッテリーで点灯確認済みです。1950-60年代の車でのラリー参加に最適なアイテムです。
1950-60年代にフェラーリをはじめ数々の車に純正あるいはオプション設定されたマーシャル 670/680 フォグライト、オリジナルです。同じマーシャルの660よりも一回り小型で外径約13.5 cm、レンズ部分の直径約12 cm、金属ケース部分の奥行きは約6cm(レンズを含めた厚み合計は8.5cm程度)、重さは620g程度あります。状態は良好で大きな傷やダメージはありませんが正面から見て右側面に長さ2.5cm程度の傷(サビ?)があります。それ以外のケースのクロームメッキは綺麗です。レンズにも傷やクラックはありません。内部も大きなサビやダメージはありません。配線は私が新しくやり直しました。12V/45W の黄色バルブが入っていてバッテリーで点灯確認済みです。取り付けステーのナットが欠品していますがフランスはメタリックネジですので簡単に手に入ると思います。1950-60年代の車でのラリー参加に最適なアイテムです。
1960年代前半オリジナル、フランス ソリド (Solido )製フィアット・アバルト750/1000 レコードブレーカーモデルです。1960年に750ccクラス、その後エンジンを載せ替えて1000ccクラスの速度記録を打ち立てたモデルです。全長9.8cm、全幅3.4cm,重さは78gあります。程度は非常に良好で気がつく限り大きな傷やダメージはありません。欠品も多分ないと思います。キャノピーは前に向かって開きます。サスペンション付きで機能しています。床板にモデル名、メーカ名 MADE IN FRANCE 1/43 等の刻印があります。オリジナルの箱付きで箱も良好な状態です。
1920年代フランス、ミシュランタイヤの”FELIN"タイヤ圧ゲージです。ベークライト製のゲージは直径7cm,厚み約2.5cm程度で重さは80gあります。古いデザインのビブが描かれた盤面は0-10Kgまで表示がありかなり高圧まで計測できたのかもしれません。レトロ感いっぱいのゲージ本体はベークライト製のように思えます。ゲージのコンディションは良さそうですがバルブに押し付ける部分が固着しているようで作動はしませんのであくまでコレクション割り切っていただけますようお願いいたします。裏にシリーズ名の”FELIN"とMADE IN FRANCE の文字があります。
1930年代フランス、ミシュランタイヤの”FACTUM"タイヤ圧ゲージ(箱付き)です。ベークライト製のゲージは直径7cm,厚み約2.5cm程度で重さは111gあります。盤面は0-9Kgまで表示がありかなり高圧まで計測できたのかもしれません。レトロ感いっぱいのゲージ本体はベークライト製のように思えます。ゲージのコンディションは非常によく下部にあるネジには封印がついたままですので未使用かもしれません。裏にMichelin MADE IN FRANCE の文字があります。オリジナルの箱付きですが箱はかなり傷んでいて片側のタブはなくなっています。無いよりはマシ、程度にお考えいただけますようお願いいたします。
1930年代フランス、ミシュランタイヤのこれは比較的ポピュラーな”FLORA"タイヤ圧ゲージ(ケース付き)です。ベークライト製のゲージは直径4.5cm,厚み約2cm程度で重さは52gあります。盤面は0-4Kgまで表示があります。ゲージ本体はベークライト製のように思えます。ゲージのコンディションは良好ですが指針は1.5Kg あたりを指しています。現状ではバルブに押し付ける部分が固着しているのか作動はしませんのであくまでコレクション割り切っていただけますようお願いいたします。裏に MICHELINとMADE IN FRANCE の文字があります。オリジナルのブリキケースと取扱説明書付きで箱のグラフィックは綺麗に保存されています。取扱説明書はかなり汚れがありますが文字は読めます。
レアモデル、1960-70年代ホンコン製プラスチックのスカラブレーサーです。スカラブは1950年代中頃から後半にかけてアマチュアが製作した純アメリカ製レーサーで当時のアメリカのスポーツカーレースで活躍しました。1/24 スケールで全長17.5cm,全幅6.5cm、2本の単3乾電池を含んで重さは142gあります。未使用デッドストック品またはそれに近いグッドコンディションで気がつく限り大きな傷やダメージはありません。オリジナルの状態が不明なので断言はできませんが多分欠品もないと思います。床板後部のラッチを押すと床板が開きます。単3電池2本で作動するモーター付きでフロントアクスル後ろのスイッチを入れると快調に作動します。前輪は手動で向きを変えることが出来ます。床板に製造元であるOKのロゴと #3727, MADE IN HONG KONG の刻印があります。オリジナルの外箱付きで箱の程度もマアマアです。
レアモデル、1970-80年代の旧東ドイツ時代、ANKERというメーカーが製作したプラスチックのトラバント(トラビー)601のこれはその中でも非常に珍しいゼンマイ動力付きのモデルです。全長17.5cm,全幅7cm,オールプラスチック製で重さは161gあります。程度は非常に良好で多分未展示のデッドストック品と思います。大きな傷やダメージはありませんがルーフにわずかに(外箱との間の)擦り傷があります。ゼンマイ動力付きで問題なく作動しています。キー付きですがキーはオリジナルかどうかは不明です。前輪は手動で向きを変えることが出来ます。4輪のタイヤとホイールも良好な状態です。外箱は多少の変形はありますが良好な状態です。
1950年代前半、US Zone Germany 時代のシュコーの名作#4001 EXAMICO 4段変速モデルです。全長14.5cm、全幅6.8cm、重さ171gあります。程度は良好で時代相応の細かい傷や凹み、塗装の剥がれは多少ありますが大きなキズやダメージはありません。フロントウインドーが欠品(これは大半の4001モデルが欠品していますが平面ですので製作は比較的簡単です)しているほかは多分欠品もないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。ゼンマイ動力は強力で4段変速は作動しリバースギアも作動しています。右端のサイドブレーキも OKです。ステアリングは前輪に連動していて向きを変えることができます。4輪のタイヤ、ホイールもオリジナルのようです。シュコーのキー付きですがキーは新しい時代のものです。床板に車名、パテント情報と共に MADE IN US Zone Germany の文字があります。
レアモデル、1960-70年代ポルトガル、Osul (オシュール?)製プラスチックのBMWイセッタです。全長14.5cm,全幅9cm,バンダイ製のブリキのイセッタよりも一回り大きな車体はオールプラスチック製で重さは72gあります。程度は良好で大きな傷やダメージはありません。欠品もないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。フロントドアは開閉しますが開けたままでの保持は出来ません。動力は特についていません。オリジナルの箱付きで箱には多少の傷はありますがしっかりしています。
1950年代前半、US Zone Germany 時代のシュコー(Schuco) #1050 メルセデス GP レーサーです。全長14cm弱、全幅約8cm,重さは155gあります。程度は非常に良好で大きな傷やダメージはありません。欠品も多分ないと思いますが写真でご確認いただければ幸いです。ゼンマイ動力は快調に作動しています。またこのモデルの特徴であるデフも作動していて片方のホイールの回転を止めても他のホイールは回転を続けます。後輪のサスペンションも機能しています。ステアリングは前輪と連動していて向きを変えることが出来ます。4輪のホイールはオリジナルですがタイヤは多分あとの時代のものと思います。写真にある付属工具付きです。床板に車名、パテント情報とともに Made in US Zone Germany の文字があります。
1950年代前半、US Zone Germany 時代のシュコー (Schuco) PATENT #3000 モデル、箱付きです。モデルの全長は10.5cm,全幅3.8cm,重さは81g、箱は上から見て縦8cm,横11cm程度です。程度は良好でメッキ部分にわずかのサビはありますが大きな傷やダメージはありません。ステアリングとワイアーなど多少の付属品が欠品していますが車両自体に欠品はないと思います。ゼンマイ動力は快調に作動しフロントウインドーから突き出たレバーでニュートラルから4速まで変速します。床についたクラッチ機構も作動しています(したがって路面に置かないと車輪は回転しません)。床板に車名とMADE IN US ZONE GERMANY の表記があります。箱も同じくMADE IN US ZONE GERMANY の記載のあるオリジナルで多少の傷みはありますがしっかりしています。
1950年代オリジナル(Made in US Zone Germany) シュコーのマイクロレーサー、#1040 フェラーリF-1です。 サイズは全長9cm弱、全幅5cm、重さ(キーを含んで)109gの小型ですが強力なゼンマイ動力で快調に走ります(実車のスケールに換算すると時速 300Km以上と言われています)。エキゾーストパイプ後端のダイアルを回すことによって前輪の向きが変わります。本来コクピットの右にハンドブレーキの レバーがあるはずですが失われています。当時物のキー付きですがキーはオリジナルかどうかは解りません。床面には Schuco Micro Racer, 1040, Made in US Zone Germany 等の文字があります。塗装の状態は非常に良く大きな剥げや割れはありません。タイヤは多少のひび割れがあります。

1970 年代オリジナルの硬質プラスチック製ミシュランマン(ビブ)の人形です。当時トラックの屋根やドア窓に取り付けられていたものです。金属製のブラケットが 付いていてお店のカウンター等にも取り付け可能です(ただし穴をあける必要があります)。ブラケットは角度を変えることも出来ます。何種類か異なるサイズ があると思いますがこれはかなり大きい方でビブの背丈は約45cmあり、ブラケットを含んだ状態で重さは約1.7Kgあります。Michelinの”E” の文字に多少かすれがありまた正面にはわずかな汚れがありますがそれを除くと非常によいコンディションです。ブラケットは多少の腐食のようなものがありま すが未使用の状態です。コピーですが簡単なブラケットの取り付け説明書が付いています(説明書が無くても組み立ては簡単です)。
1970 年代にドイツのシュコー(Schuco)がリリースしたティレル(Tyrrell)のF1マシーンです。1/16 スケールで全長24cm、全幅14.5cm、金属製のフロアとプラスチック製のボディの組み合わせで重さは287gあります。このモデルの凄いところは4 輪のサスペンションが実物と同じように可動しハンドルを回せば前輪が動きさらにデフレンシャルギアが実際に稼働します。クロックモーター(ゼンマイ)動力 も付いていますがキーはありません。4輪ともにセンターロックホイールで2本爪のスピンナーを回せばホイールが外れます。但し本来付いているはずのスパナ はありません。オリジナルの箱付きの美品ですが箱はかなりくたびれていますのでご了承ください。

1970 年代の中頃にアメリカで製作されたミシュランマン(ビバンダム)の灰皿です。まったく同じデザインで灰皿部分がベークライト製のものが1950年代にヨー ロッパで作られていますがこれはオリジナルのベークライト製ではなく70年代中頃にアメリカで製作された灰皿部分がプラスチックで出来た物です。 裏に Made in USA の表示がありそれとわかりますがそうでなければオリジナルのベークライト製とほとんど見分けのつかない質感です。 灰皿部分の直径が約15cm程度(真円ではありませんので大体の数字です)、高さ12.5cm、重さが293gあります。状態は良好ですが灰皿部分には僅 かにタバコの火で焼けた跡らしき汚れがあります。大きな傷や割れはありません。